Мировой рекорд набора высоты на параплане с мотором теперь равен 5740 метров и принадлежит Сан Санычу Трубкину

или как мы привыкали к хорошей жизни

Но если бы вы знали, какая интрига завязалась вокруг этого полёта: Чтобы передать атмосферу, достаточно нескольких фраз.

Николай "Термик" Крушевский:

"Сегодняшний день в корне отличался от всех остальных рыболовских полётов тем, что я сегодня чувствовал себя как на соревнованиях. Смотришь по сторонам - и видишь пилотов, работающих рядом, понимаешь, что ты не один - и это очень сильно подстёгивало всю дорогу. Было полное ощущение, что ты на соревнованиях идёшь на дистанцию:"

В этом году интрига на чемпионате была особенной. Особенной, потому что сезон-2002 оказался на редкость результативным и удачным на полеты. Из Европы приехали наши: довольные, улетанные и готовые к бою.

Вот и состоялась организованная командой ASA поездка в Дагестан, куда нас так активно зазывали наши дагестанские знакомые парапланеристы - Марсель, Шамиль, Рабадан, Мирослав, Дима Самохвалов, который, впрочем, уже как год находится в Москве и работает в одной из московских телекомпаний. Перед этим было знакомство с Марселем и большим количеством прекрасного дагестанского вина, которое он привёз на "Кубок Домбая-2000", приезд Марселя и Шамиля на Юцу в мае, поездка Сергея Острицова и Димы Онищенко вместе с Димой Самохваловым на Новый 2001 год в Дагестан для ознакомления с местностью и съёмок фильма...

В воскресенье, 20 мая, во время буксировочных полётов в Рыболово небо над нашим полем посетил заходящий на посадочную глиссаду в ЛИИ им. Громова Су-30, бортовой номер 32. Заметив находившийся в это время в воздухе параплан ("Блюз-27", пилот Константин Торк, бортовой номер отсутствует), пилот Су-30 исполнил в знак приветствия аккуратную "бочку" и увёл машину на посадку. Аппараты разошлись на удалении 350-400 метров, превышение было примерно таким же (Су-30 был выше). Ограничения по скорости и манёвру не позволили Константину совершить ответную любезность, а наши приветственные крики с земли вряд ли были слышны в кокпите боевой машины. Не имея возможности раскланяться в воздухе, письменно благодарим старших братьев за оказанное внимание. Как знать, может, они отзовутся?

1991 год. Ребята в Рязани решили побуксироваться. Поехали в поле. Приехав, увидели, что ветер метров 12: Их это не остановило. Они привязали 40-метровый трос к фаркопу "четвёрки", но она не успела даже тронуться. Крыло наполнилось и так как в такой ветер машине двигаться было вовсе не нужно, пилота оторвало от земли и моментально подняло над машиной в пиковую верхнюю точку. Заднюю ось "четвёрки" приподняло, и автомобиль маятником мотануло в сторону рядом стоящей девятки другого пилота, после чего трос оборвался и пилот каким-то чудом благополучно приземлился. Результат - две разбитые машины. (Крыло- СПП-30).

Примерно то же время. Где - не знаю, но история достоверная. Ребята решили побуксироваться в предельный ветер и привязали буксировочный трос к мосту "Беларуси". Результат -перевёрнутый трактор "Беларусь".

Примерно 1994 год. Ребята в Рязани летали на горке. А рядом стояла бабушка и наблюдала. Как потом выяснилось, бабушке было лет 80. Она подходит к пилотам и говорит: "Сынки ! А дайте попробовать пролететь". Сынки поначалу опешили, но потом посмотрели на условия и решили помочь бабушке. Тем более она сказала ,что была одной из первых парашютисток ещё в 30-е годы. Ветер был ровный, а бабушка, видно, хорошо смотрела как ребята летают. В итоге она сама подняла крыло, а потом сделала шаг и оказалась в воздухе. Лёгкий и ровный порыв ветра сам её снял. А после этого она вообще ничего не делала, и, долетев до поля и даже не зажав клеванты, мягко расстелилась в полный рост на пашне. Результат - самая старая летающая бабушка!

Сергей Захаров:
...вижу, как у Александра проваливается середина купола: