156 км на Тайране 6
Конец лета порадовал парой отличных дней. По небу разбросаны маленькие белые плотные облака. Ветер СВ 6-7 м/c.
Большой маршрут на Спирите 3 я в этом сезоне уже пролетел, пришла очередь Тайрана 6.
База довольно низкая, около 1500 метров. Не тороплюсь со стартом. Выжидаю минут 40 пока не установится стабильная погода, цепляюсь, поехали!
Отцепился прямо в потоке. Привыкаю к крылу. Обычно я летаю на крыльях с удлинением 6+, у Тайрана 5.12. Приходится подстраивать технику обработки потока. Тайран немного устойчивее к раскачке по тангажу при этом маневреннее.
Выбираю 1400 метров, дежурный поток рядом тоже на месте. Пора прыгать к М4. Облако около Барабаново оказалось не живым. Как обычно, через 20 минут после старта начинаю выживать. Хватаю каждый пузырек, сношусь по ветру. Вижу под собой отличный овраг и холмик, +2, уезжаю! Оглядываюсь, оказывается это дежурный овраг рядом с Кончинкой.
До Тулы долетел стремительно. И уперся в голубую дыру над большим лесным массивом. Можно обойти справа, но там город. Пробую прорваться напрямую. Всю дорогу -3, теряю 900 метров из 1500. Оглядываюсь, нахожу перспективное пшеничное поле. Прыгаю в сторону. Нахожу рваное ядрышко, выбираюсь наверх.
Оглядываюсь и вижу что я прямо в створе ВПП. Действующий это аэродром или нет — не знаю. Бросаю поток, выжимаю акселератор и прыгаю к ближайшему облаку. Не живое. К следующему — тоже. По ветру двигаться некуда — дальше металлургический завод. Разноцветные бассейны-отстойники, садиться некуда.
На высоте 150 метров нахожу поток по запаху дыма, прошел немного против ветра, нашел ядро. Выбрался.
За Тулой догнал пару Мантр и Пюре. Они докручивали каждый поток до облака, долго, скучно. Облака в устойчивом слое, поток под ними ослабевает. Ниже можно двигаться гораздо быстрее. Обогнал.
Я посередине между двумя трассами. М4 и город Богородицк в 20 км слева. M2 примерно в 20 км справа. Ветер вдоль М2 но от-туда дольше выбираться. К М4 нужно еще пробиться и лететь придется с существенным боковым ветром.
Через пару переходов встречаю мощную облачную дорогу. Она определила мой выбор. Под дорогой прыгаю влево к М4. Уже больше 16 часов. Под облаками встречаются потоки до +4 м/c. В слое инверсии поток разбивается. Под облаком болтает. Если приглядеться, видно как работает безмоментный профиль на ушах, они сопротивляются сложениям.
В конце дороги опять дилемма. Или прыгнуть боком к ветру к потоку обозначенному дымом костра, или прыгать по ветру к маленькому облаку. Поток по ветру дальше. Прыгаю в бок. -3…-4 до самого потока, пока я до него долетел, поток развалился. Немного борюсь в пузырях, сажусь.
Трек полета в базе полетов Леонардо.
До ближайшего населенного пункта 7 км вдоль железной дороги. Я шел час. Еще 30 минут ждал подбор. Судя по облакам на небе и порывам, погода еще была.
Шанс еще раз пролететь 200+ км упущен. Жаль.
Но 156 км это отличный результат для послешкольного крыла с удлинением 5.12. Я немного завидую современным начинающим пилотам. Прирост +16 км/ч на акселераторе и при этом крыло летит. Еще недавно это было доступно только продвинутым спортивным крыльям.
Иван Кравченко