Отчет Дениса Иванова о тесте ASA Basic

В прошедшее воскресенье на ГАЭС удалось немного полетать на прототипе ASA Basic конструктора Александра Кравченко. Это крыло с удлинением всего 4.9. Крыло позиционируется как школьное крыло и крыло для hike&fly.

Тестовый экземпляр имел размер 27 кв. метров, верх вилки 100 кг. Для пилота весом 65 кг многовато. Давненько уже не приходилось летать на крыльях малого удлинения. Помню, сколько усилий требовалось на B-шке, чтобы пробиться против ветра, сделать вираж без снижения. А еще простые крылья любят «вспухать» - зависать с большим углом атаки. А тут что-то вроде EN-A (крыло не сертифицировано, я про геометрию). Думаю, или просадит - и тогда завязнешь в снегу по пояс, или сдует.

«Попробуй, тебе понравится!» - услышал от Ивана Кравченко фразу, сказанную с каким-то веселым подтекстом.

Крыло очень легкое. Старт прошел совсем без проблем. Несмотря на большой для меня размер и мои опасения по поводу того, что крыло своей гигантской хордой потащит меня как бульдозер, ничего подобного не произошло – быстрый подъем, и я уже лечу.

С первых секунд полета стало понятно, чему так улыбался Иван, передавая мне крыло. Крыло летит быстро! Но что еще более важно, крыло обладает очень высоким аэродинамическим качеством! Облетая зависшие как буйки «C-шки», я радовался как ребенок. Не может быть! На повороте ни намека на просадку. На выходе из поворота, скорости полно, не запирает. Рулится отлично. Из особенностей – это огромный ход клевант. Зато пампировать удобно.

После посадки мне стало интересно, как же такое в принципе возможно. Оказалось, что благодаря оригинальной конструкции, лобик крыла «выглажен» – нет вздуваний передней кромки, а значит и нет толстого погран слоя. Гладкость лобика (новый физический параметр Очень рад ) эквивалентна крылу с 83 секциями. В этом смысле перед нами Энзо с удлинением 4.9. При этом крыло остается легким, т.к. дополнительных деталей очень мало. Знаменитый shark-nose тут тоже присутствует. Отсюда и высокое аэродинамическое качество. Гениально! Вобщем, Basic – это не про конструкцию, а про легкость управления)

Благодарю Ивана Кравченко за возможность полетать на одном из последних прототипов ASA Basic и желаю успешного запуска крыла в серию.

Оригинал тут: paraplan.ru/forum/topic/177740